Os eixos do reboque isentos de manutenção também precisam de manutenção

Eixos de reboque isentos de manutenção aparecem com mais frequência em alguns modelos de carga de última geração, e o objetivo de sua aplicação é estender o ciclo de manutenção da extremidade do eixo, reduzir a frequência de manutenção, melhorar a eficiência da operação do veículo e reduzir o tempo de inatividade causados ​​pela manutenção.

O chamado eixo livre de manutenção consiste em substituir a lubrificação com graxa por lubrificação com óleo, preencher o óleo de engrenagem na unidade do cubo, o cubo e o retentor de óleo formam um espaço de armazenamento para o óleo de engrenagem e embeber o rolamento no óleo de engrenagem para garantem sua capacidade total de lubrificação para alcançar ciclos de manutenção mais longos do que os eixos comuns.

Vantagens de eixos livres de manutenção

1. O ciclo de troca de óleo da extremidade do eixo é estendido.

Esta é também a vantagem mais óbvia dos eixos de reboque isentos de manutenção. Em circunstâncias normais, o ciclo normal de manutenção do eixo concentra-se principalmente em 20.000-50.000 quilômetros, o eixo livre de manutenção pode ser estendido para 5 anos/800.000 quilômetros, cerca de 100.000 quilômetros entre o proprietário só precisa realizar uma simples inspeção visual, em contraste , pode ajudar o proprietário a economizar muito tempo e energia.

2, o desempenho do rolamento é mais estável.

Os rolamentos dos eixos livres de manutenção são imersos em óleo lubrificante, que pode ser lubrificado de forma mais completa durante a rotação. O óleo circula dentro do cubo e o estado de funcionamento dos rolamentos é mais estável.

3. A vida útil da extremidade do eixo é estendida.

Como o rolamento está embebido em óleo lubrificante, quando está trabalhando para produzir detritos ou impurezas, o óleo lubrificante será limpo durante o ciclo e depositado na cavidade do cubo, reduzindo a perda causada pelo rolamento e prolongando a vida útil do rolamento. extremidade da roda.

4, redução abrangente de custos de manutenção do carro.

De acordo com dados de pesquisa relevantes, no ciclo de serviço da extremidade do eixo, o eixo do reboque livre de manutenção pode ajudar o proprietário a economizar muitos custos. Se a manutenção da extremidade do eixo for cobrada de acordo com 150 yuans/hora, os 150.000 quilômetros podem economizar quase 10.000 yuans.

Porém, os proprietários precisam prestar atenção é que “livre de manutenção” ≠ “livre de inspeção”, embora o ciclo de manutenção do eixo do reboque seja relativamente longo, os proprietários não podem ignorar a inspeção e manutenção diária, mesmo que a quilometragem de manutenção não for atingido, o eixo do reboque precisa ser inspecionado rotineiramente, para melhor aproveita-lo.

Em circunstâncias normais, a extremidade da roda do eixo do reboque livre de manutenção será projetada com uma calota transparente, o que também facilita ao proprietário observar o estado interno do óleo, a fim de reabastecer ou substituir o óleo a tempo.

Precauções de uso do eixo do reboque livre de manutenção

1, para verificar os fixadores do eixo do reboque antes da partida, para ver se há fenômeno de afrouxamento;

2, verifique se a tampa do cubo está danificada, se há vazamento de óleo;

3, observe regularmente se o óleo da engrenagem no cubo está acima do nível normal e se está contaminado, em circunstâncias normais, o óleo lubrificante está escuro, se for branco ou leitoso, indica que o óleo lubrificante está contaminado;

4, a cada 12 meses ou 100.000 quilômetros, a roda deve ser ajustada para verificar se a rotação não tem diferença, o rolamento está tremendo;

5, a cada 12 meses ou 100.000 quilômetros, é necessário abrir o orifício de injeção de óleo, com uma sonda magnética no lubrificante para verificar se há impurezas como limalha de ferro.

Além disso, a quilometragem de manutenção para referência é geralmente determinada de acordo com a condição média de trabalho. Se as condições reais de aplicação do veículo forem relativamente severas, sua quilometragem de manutenção também precisará ser reduzida em conformidade:

1, a sobrecarga frequente do veículo, rolamentos de cubo, etc., precisa suportar a carga é maior, e o calor gerado em comparação com o transporte de carga é maior, o ciclo de manutenção deste tipo de veículo deve ser encurtado;

2, o veículo muitas vezes dirige em condições de trabalho adversas, poeira, chuva, agente de derretimento de neve, areia e assim por diante são frequentemente cobertos com o chassi do veículo, pode entrar no óleo lubrificante através do respiradouro, levando à deterioração do óleo lubrificante, neste caso também precisam ser substituídos antes do ciclo de manutenção oficial determinado;

3, o uso de veículos no caso de mudanças climáticas óbvias, como transporte de longa distância leste-oeste, norte-sul, mudanças climáticas quentes e frias, o sistema de lubrificação também está sujeito a falhas, o proprietário precisa preste atenção extra.

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