O desempenho de suporte de carga do eixo de suspensão independente é bom?

A suspensão é uma peça de conexão de transferência de força entre o chassi e o eixo, e também é uma parte importante para garantir a segurança e o conforto de direção do veículo. Para veículos de carga, a suspensão e o eixo são a chave para a resistência do desempenho de carga do veículo.

O eixo de suspensão independente, também conhecido como eixo quebrado, é diferente do eixo de suspensão não independente comum com o eixo inteiro. Os dois lados das pontas das rodas são instalados respectivamente na carroceria por meio de sua própria suspensão, e o meio é conectado por uma estrutura de articulação, de modo que os dois lados das rodas possam obter movimento relativo e não se afetarem.

A partir do estilo de suspensão independente sozinho, pode ser subdividido nas seguintes categorias:

1. Suspensão independente de braço único

Atualmente, raramente é usado na suspensão dianteira e sua principal característica é que, quando a suspensão é deformada, o plano da roda é fácil de inclinar, alterar a base da roda em ambos os lados da roda e afetar a aderência do pneu e o chão. Além disso, quando a suspensão é usada no volante, é fácil fazer com que o ângulo do pino mestre e o ângulo de cambagem da roda tenham uma grande mudança, o que tem uma certa influência no controle da direção.

2, suspensão independente de braço cruzado duplo

Este tipo de suspensão independente é amplamente utilizado na roda dianteira do carro, e seus braços oscilantes superiores e inferiores não são iguais em comprimento, o que pode controlar o ângulo da roda e o pino mestre e a mudança da base da roda. O braço superior é mais curto que o inferior. Quando a roda se move para cima e para baixo, a curvatura do movimento do braço superior é menor que a do braço inferior, o que pode alcançar um leve movimento interno e externo da parte superior do pneu, enquanto a influência inferior é pequena, o que é propício para reduzir os danos aos pneus e melhorar o conforto de condução e a estabilidade direcional do veículo.

3, suspensão independente tipo braço longitudinal único

Se o volante usar uma suspensão independente de braço longitudinal único, o salto da roda para cima e para baixo causará uma grande mudança no ângulo traseiro do pino mestre, portanto, a suspensão independente de braço longitudinal único geralmente é usada para a roda traseira que não esterça.

4, suspensão independente tipo braço longitudinal duplo

Esta forma de suspensão é adequada para o volante, e seus dois braços longitudinais são geralmente feitos de comprimento igual para formar um mecanismo paralelo de quatro elos, e o ângulo traseiro do pino mestre permanece inalterado quando a roda está pulando para cima e para baixo.

Como o eixo de suspensão independente substitui a conexão da viga do eixo central, a posição de instalação do motor pode ser abaixada ou movida para frente, o centro de gravidade do veículo é mais baixo e a estabilidade de direção é mais forte. Além disso, as rodas em ambos os lados do projeto de seu próprio sistema de suspensão, um lado das saliências da roda ao mesmo tempo, o outro lado da roda pode permanecer independente do envolvimento, pode reduzir o corpo por solavancos e vibrações, em as condições complexas e ruins da estrada são mais fortes.

No entanto, a estrutura do eixo de suspensão independente não é isenta de deficiências, o desempenho ruim do rolamento é, por um lado, afinal, a falta da estrutura do eixo intermediário, em resposta ao transporte de mercadorias, é um tanto inadequada.

Em contraste, embora o design do eixo de suspensão não independente seja mais simples, a resistência ao choque e a passabilidade não são tão boas quanto a suspensão independente, pode fornecer maior carga e torque, a manutenção diária e a manutenção são mais convenientes e é mais adequado para o uso de veículos de carga, como veículos pesados ​​de mercadorias, reboques, semi-reboques de carga As pontes geralmente usam eixos de suspensão não independentes.

O eixo de reboque DARO é um tipo de eixo pesado especialmente criado para reboque/semi-reboque, acumulou mais de 20 anos de experiência na indústria, seu eixo de disco, eixo de tambor, eixo plano baixo, eixo especial, eixo simples/duplo e assim todos estão usando tecnologia de moldagem por tratamento térmico "peça única", adicionando o processo de fortalecimento por indução de média frequência da cabeça do eixo, o desempenho pesado é muito melhorado, a qualidade é estável, Acessível, é um representante típico do reboque doméstico econômico eixo .