É uma tendência a suspensão pneumática do reboque combinar com os eixos do reboque de disco?

A partir da atual história de desenvolvimento de reboques, a indústria de transporte rodoviário da China passou pelo estágio anterior de desenvolvimento selvagem, para um novo processo de desenvolvimento, você pode observar as vantagens da suspensão do airbag e do eixo do reboque de disco, para analisar qual é a tendência de desenvolvimento do reboque da China é.

Atualmente, o reboque nos países desenvolvidos é basicamente suspensão de airbag + eixo de reboque com freio a disco, principalmente porque a segurança foi muito melhorada, a suspensão de airbag pode não apenas proteger o chassi ou efetivamente reduzir os danos à estrutura geral do reboque.

Atualmente, o novo padrão nacional GB7258-2017 instalação obrigatória de suspensão a ar e eixos de reboque de disco para porta-paletes de três eixos e semirreboques de grade de armazém mostra que o país realmente quer governar a indústria de frete, porta-paletes de três eixos e armazém os semirreboques de rede respondem por mais de 50% da produção nacional de reboques, basicamente além de alguns veículos para fins especiais. Outros produtos, carro-palete de três eixos e grade de armazém basicamente podem atender às necessidades.

Suspensão leve de airbag com altura ajustável:

1, suspensão do airbag em termos populares, é substituir a placa de aço comum por airbags. Um tanque de gasolina selado é preenchido com ar comprimido, que aproveita a compressibilidade e elasticidade do gás para conseguir a absorção de choques do veículo. Você pode pensar nisso como uma bola, e podemos apertá-la com força, e podemos inflá-la e esvaziá-la, e ela pode suportar toneladas de pressão.

2, alto conforto, bom efeito de absorção de choque: a suspensão do airbag usa ar comprimido para obter uma conexão suave. Pode aliviar a maior parte do impacto da superfície da estrada, reduzir a turbulência quando a estrada está muito ruim, não só a experiência de condução é confortável, mas também a proteção das mercadorias também é muito forte, especialmente itens de alto valor agregado, como como instrumentos de precisão, entrega expressa, caminhões-tanque, transporte em cadeia de frio, etc., para evitar danos causados ​​por turbulência.

3, peso mais leve: Agora que o novo padrão nacional foi implementado, apenas reboques legítimos e compatíveis podem ir mais longe. Depois que a carga nominal é calibrada de acordo com o eixo, leveza é o que os principais fabricantes devem fazer. A suspensão do airbag é definitivamente mais leve que a suspensão em placa de aço, e um conjunto de suspensão a ar é pelo menos mais de 100 kg mais leve que a suspensão em placa de aço, o que pode efetivamente aumentar o peso das mercadorias.

Atualmente, o eixo do reboque com freio a disco + sistema de suspensão a ar lançado pelo eixo do reboque DARO é muito confortável, adequado para transporte rodoviário, não só pode proteger o sistema de chassi e os pneus do reboque, mas também a vida útil de outras peças do reboque com o sistema de suspensão pneumática será correspondentemente ampliado.

No longo prazo, o custo de uso do reboque é semelhante ao da suspensão de placa anterior e do sistema de freio a tambor, então agora o país eliminou lentamente o freio a tambor sob a premissa de garantir a segurança, e agora é apenas um caminhão cerca de três eixos e reboque de cerca de armazém, que pode abranger outros modelos de reboque na fase posterior.