Estoque de modelos com mais carga que semirreboques grandes
Se você quiser perguntar qual modelo na indústria de transporte de trailers é o melhor para carregar, muitos proprietários de carros invariavelmente pensarão em caminhões grandes de 17,5. A laje de 17,5 pode ser considerada uma existência especial na indústria de frete e também é a área mais atingida por sobrecarga e conveses ilegais.
Especialmente nos primeiros anos, a supervisão do departamento de controle de tráfego do transporte ilegal não era rígida. O mercado de fretes quase se tornou o mundo dos grandes caminhões. O comprimento original de 17,5 veículos já é uma enorme capacidade de carga. Alguns proprietários de carros buscam lucros maiores. , e até criou uma modificação self-made pull-out e high-rail, e sua capacidade de carga atingiu um nível assustador de 300 metros quadrados de eixo de reboque .
Quanto aos proprietários de carros, eles amam e odeiam caminhões grandes. Eles adoram porque a capacidade de carga está realmente além do alcance dos veículos comuns. São quase invencíveis no mercado de carga geral. A fonte de mercadorias para os veículos, contando com a capacidade de carga para reduzir o frete, comprimiu seriamente o espaço de vida de outros veículos de carga e causou um impacto indelével na redução dos custos de frete.
Do ponto de vista da segurança do transporte, os caminhões grandes geralmente são supercompridos e superlargos, o que não apenas afeta seriamente a linha de visão, mas também leva à ocupação ilegal de faixas e curvas inconvenientes, o que tem um grande efeito adverso na segurança do transporte.
Desde a promulgação do GB1589-2016, os regulamentos apresentaram novos regulamentos sobre as dimensões externas dos semirreboques. O tamanho dos trailers de 17,5 polegadas excedeu claramente o escopo legal e muitas cidades também lançaram uma série de regulamentos sobre trailers. Só que a maior parte do trovão é alta e a chuva é pequena. Na presença de grandes participações no mercado e operações ilegais, como reformas, cartões falsos e cartões falsos, o gerenciamento de grandes caminhões ainda pode precisar de um certo período de segurança.
Além dos porta-paletes grandes de 17,5, existem outros modelos com cargas surpreendentes no mercado de fretes, alguns deles podendo até ser um pouco inferiores aos porta-paletes grandes.
1. Carro transportador
O transportador de carros também é um tipo de veículo para fins especiais, usado principalmente para transportar carros de passageiros que acabaram de sair da fábrica. Pode ser dividido em três tipos: totalmente fechado, semi-fechado e esqueleto, e geralmente possui uma estrutura de camada dupla.
Devido à particularidade das mercadorias, o transportador de carros costuma fazer um sentido. Se o proprietário do carro quiser reduzir o custo de esvaziamento, ele pode pegar alguns produtos comuns. O número de cargas pode quase facilmente matar os grandes caminhões. Além disso, a traseira será alterada para um eixo de reboque do tipo extraível. É quase varrido para o chão, e esse tipo de modificação é provavelmente ainda pior do que a de um caminhão grande.
2. Trem do eixo central
De acordo com a nova versão do GB1589, o limite de comprimento total do trem de carga de eixo central é de 20m, que é 2,5m maior que o do caminhão de 17,5 polegadas. Não subestime os 2,5m. No mercado de frete, onde cada centímetro de terra é muito caro, isso já é uma carga grande, principalmente o trem de carga de eixo central do tipo furgão, que pode transportar mais mercadorias.
De acordo com o padrão de cobrança por eixo, os trens de carga de eixo central podem se tornar um modelo popular no futuro, mas são necessárias melhorias adicionais em termos de maturidade, estabilidade e segurança do produto.
3. Semi-reboque porta-contêineres
Caminhões esqueleto são combinados com contêineres. Este método de separar a carroceria do compartimento de carga também fornece um terreno fértil para supercomprimento, superlargura e superaltura até certo ponto.
Embora os regulamentos estendam o comprimento do semi-reboque esqueleto para 13,95 m, eixo do reboque ainda existem muitas modificações ilegais para aumentar a capacidade de carga em uso real, como super contêineres. Esses modelos têm grandes pontos cegos, grande raio de viragem e baixa transitabilidade. Afetando seriamente a segurança do tráfego, também é injusto com outras empresas de transporte compatíveis e, inevitavelmente, afetará o ambiente geral do setor de frete a longo prazo.
