Quanto custa um semi-reboque rodar um quilômetro na rodovia?

O desenvolvimento da via expressa acelera o processo de integração do transporte e aumenta muito a escolha e a mobilidade das pessoas. Para o semi-reboque, pegar a rodovia pode melhorar muito a eficiência do transporte, encurtar o tempo de transporte, aumentar os benefícios do transporte e, até certo ponto, favorece a segurança da operação. Então, como cobrar por viagens em alta velocidade em um semi-reboque? Qual é a taxa de cobrança?

Antes de 1º de janeiro de 2020, os semirreboques na rodovia são cobrados de acordo com o peso, com base no peso total dos veículos e mercadorias pesados ​​no local do pedágio. Tonelagens diferentes de veículos são cobradas em valores diferentes, mais cargas mais cargas, menos cargas menos cargas.

A partir de 1º de janeiro de 2020, o pedágio de alta velocidade dos semirreboques passou a ser cobrado por eixo, ou seja, por tipo de veículo. O pedágio é calculado de acordo com o número de eixos do veículo. O veículo com o mesmo número de eixos é cobrado de acordo com o mesmo padrão, não importa quanta carga seja carregada ou quão pequena seja.

Entre eles, caminhões de dois eixos com comprimento inferior a 6 metros e massa total inferior a 4,5 toneladas são classificados como caminhões Classe 1. Caminhões com comprimento maior ou igual a 6 metros ou massa total maior ou igual a 4,5 toneladas são classificados como Classe 2; Os caminhões de três a seis eixos correspondem à classe 3, classe 4, classe 5 e classe 6, respectivamente.

Ao mesmo tempo, os veículos de carga serão pesados ​​sem parar na entrada dos pedágios das rodovias nacionais, e veículos com excesso de peso não poderão entrar na rodovia. Além da massa total do veículo, também é julgada pela dimensão externa do veículo: se a altura total do solo for superior a 4 metros, a largura total superior a 2,55 metros ou o comprimento total superior a 18,1 metros, será considerados como ultrapassando o limite.

A carga do eixo de alta velocidade no semi-reboque tem um impacto subversivo na indústria de frete. Os caminhões leves azuis, que antes tinham vantagens de transporte, voltaram gradativamente ao mercado de logística de distribuição urbana, e alguns modelos com grande tonelagem e menos eixos foram gradualmente desenvolvidos. Os usuários que operam carga pesada basicamente escolhem o trator 6 × 4, os usuários que escolhem principalmente o trator 4 × 2 de carga leve.

Além disso, fabricantes nacionais de semirreboques e empresas de autopeças também passaram a focar nos leves, pois para os usuários, na condição de cumprimento, quanto mais leve o peso do veículo, mais carga pode ser carregada, aumentando o lucro operacional. Juntamente com o aperto contínuo do tratamento do excesso, os produtos leves serão cada vez mais populares.

A ponte de reboque leve do DARO Group está alinhada com esta tendência da indústria. Em termos de matérias-primas, o eixo DARO seleciona tubos de aço sem costura de liga de alta resistência com resistência confiável e peso mais leve. Através de laminação a quente integrada a 1300 ℃, quadrado de empurrão a frio único, têmpera de frequência intermediária a 865 ℃, isolamento de têmpera do eixo a 480 ℃, tratamento de acabamento, jateamento, endireitamento on-line, retificação de precisão e outros processos, estimula totalmente a força, tenacidade , alongamento, resistência ao desgaste e outras propriedades mecânicas abrangentes das matérias-primas, ao mesmo tempo, alcançam com sucesso a redução de peso dos produtos acabados, em comparação com a redução tradicional do peso do eixo do reboque de cerca de 15%, desempenhou um grande papel na redução do peso dos veículos .

Como uma empresa de eixos de reboque consagrada pelo tempo com 20 anos de experiência em produção, bem como a primeira empresa de eixos na produção em massa de eixos integrados de Liangshan, o DARO Group sempre adere à rota econômica e o preço é benéfico para os usuários. Ao longo dos anos, o Daro Group estabeleceu um relacionamento cooperativo bom e estável com muitas empresas de reboques, empresas de logística, frotas e investidores de varejo. O DARO Group possui uma rica série de eixos de reboque , fornecendo serviços personalizados para modelos especiais para atender plenamente às necessidades dos usuários.