Como Trailer leve "emagrecimento científico"?

Com o aumento do número de reboques na China, o conceito de peso leve tem sido mencionado cada vez mais. Especialmente no momento, várias indústrias são afetadas pela epidemia de forma mais grave, a situação econômica é lenta, mas o preço do combustível continua subindo, o que também faz com que muitos proprietários prestem mais atenção à economia de combustível do veículo, como ganhar mais renda razoavelmente dentro da faixa da carga padrão, tornou-se uma questão mais preocupante. Reboque leve, apenas pode atender a essa demanda.

Como o nome sugere, o reboque leve refere-se a muito menos peso do que o reboque comum, mas a capacidade de carga quase não faz diferença no reboque. Em circunstâncias normais, reboque leve e tamanho de reboque comum, mas o peso pode ser mais de 15% mais leve que o reboque comum.

Devido ao limite de carga de peso atual, o peso do reboque reduzido em uma tonelada, o proprietário pode dentro do alcance de uma tonelada de carga, também pode ganhar uma tonelada a mais de frete.

Além disso, do ponto de vista da eficiência do transporte, o reboque leve pode aumentar em 30 a 50%, reduzir os custos de transporte em 30 a 40% e reduzir o consumo de combustível em 20 a 30%. Quer se trate de economia de energia e redução de emissões, economia de custos de veículos ou melhoria da eficiência operacional, há muitas vantagens.

Quanto ao preço do reboque leve, o preço dos tratores no mercado atualmente está geralmente entre 250.000 e 320.000, e o preço dos semi-reboques geralmente está entre 60.000 e 100.000. Claro, o preço depende da escolha do proprietário da marca, desempenho, modelo e assim por diante.

Em circunstâncias normais, o trailer é composto de estrutura, carroceria, dispositivo de tração, dispositivo de direção, suspensão, sistema de caminhada, sistema de freio, sistema de sinalização, etc., deseja reduzir o peso do veículo ao mesmo tempo, sem afetar a função de cada sistema, é mais um teste de tecnologia.

Então, de quais aspectos o trailer leve geralmente pode alcançar a "perda de peso científica"?

1, seleção de material de viga de aço de alta resistência

Como a parte principal do reboque, a qualidade da viga está diretamente relacionada à qualidade do reboque até certo ponto. A seleção de bons materiais pode alcançar a redução de peso do próprio reboque sob a premissa de garantir a capacidade de carga da viga. Entende-se que o semi-reboque do tipo grade de armazém usando viga de aço de alta resistência pode ser menor do que o peso do aço comum de cerca de uma tonelada. No entanto, os requisitos do processo de soldagem de aço de alta resistência são mais rigorosos e a dificuldade é relativamente maior, os requisitos relevantes de tecnologia e experiência são maiores.

Além disso, alguns fabricantes também optam por usar vigas dobradas, que também podem reduzir muito o peso do que a viga T comum, mas há uma certa diferença de resistência entre a viga dobrada e a viga comum do carro, e precisamos ser cuidado ao escolher.

2. Escolha suspensão a ar ou mola de placa leve para suspensão

A suspensão do veículo pode escolher a mola leve, como o semi-reboque do tipo grade para escolher quatro peças de mola leve, pode ser usada do que a perda de peso da mola comum de cerca de 100 kg, se o uso do efeito de perda de peso da suspensão a ar for mais óbvio, geralmente pode reduzir o peso de cerca de 500 kg, mas também economizar o peso do acessório da ponte de encadernação.

3, seleção de eixo de reboque de produtos leves de alta qualidade

O eixo é o componente chave do reboque, relacionado ao rolamento de carga, funções de direção e frenagem do veículo, para obter corpo leve, o eixo também é uma das formas essenciais.

Os novos eixos leves com freio a disco da DARO, com base nos dados dos eixos de reboque da DARO, podem reduzir o peso médio de um veículo em cerca de 15%. A escolha de um eixo leve pode não apenas reduzir o peso da carroceria, mas também ajudar a economizar combustível, reduzir danos aos pneus e reduzir o custo do veículo completo.

4, escolha pneu a vácuo ou pneu a vácuo super largo

De acordo com o pessoal relevante, o pneu a vácuo em redução de peso e desempenho de dissipação de calor é melhor do que o pneu de fio de aço comum. Por exemplo, se o pneu de aço comum for substituído por pneu a vácuo, o peso pode ser reduzido em cerca de 240 kg. Os pneus a vácuo ultralargos têm vantagens mais óbvias na redução de peso, mas os pneus a vácuo ultralargos precisam ser feitos com eixos estendidos, o que aumentará um pouco o peso até certo ponto.

5, escolha cubo de liga de alumínio

De um modo geral, o peso médio do cubo de liga de alumínio é de cerca de 25-28 kg, o anel de aço a vácuo é geralmente de 46 kg, em comparação com quase metade do peso. Se o cubo de liga de alumínio com eixo de reboque leve, o peso corporal pode ser reduzido em 800-1000 kg, aproximadamente igual a uma tonelada de espaço a mais.

6, o corpo da seleção de novos materiais, otimizando a estrutura

Escolha materiais melhores, como aço de alta resistência, ou otimize a estrutura do reboque, como aumentar o espaçamento entre a vedação do reboque, ou o lado todo use batente de lona, ​​o topo do vagão não define uma viga, pesado carga com corda apertada porta apertada, etc.