Como instalar o sistema ABS do reboque?

O ABS , também conhecido como sistema de frenagem antitravamento, é um dispositivo que evita o travamento das rodas e mantém o atrito dinâmico entre as rodas e a superfície da estrada durante a frenagem do veículo. Após a instalação, pode melhorar a eficiência de frenagem do veículo, aumentar a segurança na direção e também reduzir o custo de manutenção do veículo até certo ponto.

Em geral, os componentes básicos de um sistema ABS incluem principalmente sensores, controladores de combinação, sensores de velocidade da roda, chicotes de conexão da suspensão principal e vários chicotes de conexão do sensor.

Como costumamos dizer, "quatro canais" e "seis canais" são comumente referidos como sensores ABS. "quatro canais" referem-se a quatro sensores que controlam as rodas de ambos os lados separadamente; Os 'seis canais' referem-se a seis sensores, cada eixo equipado com uma unidade de controle independente. Portanto, o monitoramento e controle do ABS de seis canais precisa ser mais preciso e, claro, o custo de compra também será maior. Se o proprietário do carro costuma circular em rodovias, estradas nacionais e estradas provinciais, a escolha de um ABS de quatro canais pode basicamente atender às necessidades de uso. No entanto, se as condições de condução forem mais complexas, é melhor escolher seis canais por motivos de segurança.

Como o ABS deve ser instalado? A seguir, vamos bater um papo rápido.

1. Desmonte o pneu e o cubo da roda

2. Instalação do anel de engrenagem

Existem duas maneiras principais de instalar o anel de engrenagem:

Um método é colocar o núcleo da roda na posição horizontal, colocar o anel da engrenagem e pressioná-lo suavemente com pressão. Geralmente, é necessário equipamento profissional, caso contrário, a estabilidade horizontal não pode ser bem controlada;

O outro pertence ao método de aquecimento, que aquece o anel de engrenagem a 180 ℃ - 200 ℃ e conclui a montagem pelo princípio da expansão térmica.

Ao aquecer o anel da engrenagem, certifique-se de que o aquecimento seja uniforme e, em seguida, aqueça-o na etapa de instalação do anel da engrenagem do cubo da roda. Tenha cuidado para não bater diretamente na superfície do anel de engrenagem com um martelo para evitar a deformação do anel de engrenagem. Você pode usar um bloco de madeira ou outro objeto para preenchê-lo.

3. Suporte do sensor de soldagem

Encontre a posição de soldagem do suporte do sensor e solde-o no centro vertical do eixo, que é cerca de 8 mm mais alto que o eixo. Certifique-se de que a sonda do sensor pode manter uma folga <0,7 mm com o anel da engrenagem após ser inserida no suporte.

4. Instale o cubo da roda, o tambor do freio e a roda

Tenha cuidado para não empurrar o cubo da roda diretamente para baixo para evitar danos causados ​​pelo anel de engrenagem batendo no sensor. Reserve uma certa quantidade e, em seguida, aperte-o lentamente no fundo com uma porca.

5. Controlador de combinação fixa

Fixe o controlador combinado ao quadro, prestando atenção aos seguintes pontos:

A saída de exaustão deve ficar verticalmente para baixo;

O diâmetro interno mínimo da tubulação da porta 1 do controlador para o reservatório de ar é de 12 mm;

O diâmetro interno mínimo da tubulação da porta 2 do controlador até a câmara do freio é de 9 mm;

Tente fixá-lo o mais possível no meio das três pontes, para que a distância entre os tubos de ar de conexão de cada compartimento e o controlador seja menor e igual.

6. Encaminhe o chicote de fios do ABS

Você pode usar um tubo de gás para envolver o chicote elétrico, melhorando sua resistência ao desgaste e prolongando sua vida útil. Layout razoável e encadernação firme para evitar o desgaste da linha causado por solavancos do veículo.

Depois de concluir as etapas acima, o sistema ABS do reboque está basicamente instalado. Se possível, é melhor encontrar um equipamento profissional para testes de computador para verificar se cada etapa está instalada corretamente para evitar afetar o uso posterior.

É importante notar que alguns proprietários de carros estão acostumados a usar o "rei do freio" e a pressionar levemente o pedal do freio ao frear; O sistema ABS, por outro lado, pertence a um programa de frenagem automática. Após a partida, o pedal do freio irá retornar para cima, fazendo com que as rodas rolem e deslizem, mantendo a máxima aderência à superfície da estrada, além de possuir manobrabilidade. Se o dono do carro pisar e soltá-lo, muitas vezes não terá efeito e eles devem pisar nele até o fundo.

Além disso, o sistema ABS não possui requisitos rígidos para o tipo de eixo, e os eixos de tambor e disco podem ser usados ​​juntos. No entanto, devido à velocidade de resposta de frenagem mais lenta do eixo do freio a tambor em comparação com o freio a disco, a frequência de frenagem também não é tão rápida quanto a do freio a disco, o que afeta até certo ponto a capacidade do sistema ABS de mudar de faixa durante a frenagem de emergência. A partir deste ponto, para maximizar a eficácia do ABS, ainda pode ser necessário emparelhá-lo com o eixo de disco.