Como distinguir se a ponte do reboque é qualificada?
O eixo do reboque é um dos principais componentes do reboque, sua qualidade e desempenho estão diretamente relacionados à segurança do reboque, como rolamento, frenagem, manutenção e assim por diante. Um eixo de alta qualidade com alta precisão de processamento, bom desempenho do rolamento, frenagem sensível e eficiente, longo ciclo de manutenção, boa coordenação entre várias peças, pode proteger e reduzir o desgaste dos pneus, não apenas garantir a segurança do veículo, mas também ajudar os proprietários a reduzir custos do veículo.
Mas, como outros bens de consumo no mercado, existem produtos falsificados e inferiores em Cheqiao. Este falso efeito de frenagem do eixo é ruim, desempenho de operação ruim, viga do eixo, rolamento, dano fácil ao cubo, leve leva ao fenômeno de desgaste do viés do pneu, embora não afete a direção, mas aumenta o custo de muitos carros, pesado é fácil de conduzir a acidentes de segurança, como falha de freio, fratura do eixo do reboque , danos ao rolamento, pneus e assim por diante, qualquer tipo de ocorrência no processo de direção em alta velocidade, as consequências são inimagináveis, a segurança do transporte não é garantida.
A qualidade abaixo do padrão desses eixos de reboque de má qualidade está amplamente relacionada à sua tecnologia de produção. Por exemplo, a resistência das matérias-primas selecionadas não é suficiente ou os parâmetros são falsos, o processo de produção é retrógrado e não pode atingir o padrão da indústria, e o endireitamento e o tratamento térmico do eixo não são qualificados, o que facilmente levar à deformação do eixo após a saída da fábrica, o que levará diretamente à falha do reboque em uso.
Se você deseja produzir um eixo qualificado, deve verificar rigorosamente as matérias-primas desde o início. As matérias-primas são a base de todo o desempenho. Somente garantindo que a espessura, a resistência e a tenacidade das matérias-primas atendam às metas do projeto, uma série de procedimentos de processamento subsequentes pode ser significativa.
Após a seleção das matérias-primas, em primeiro lugar, de acordo com o tamanho do desenho, com uma serra para cortá-lo, fácil de acompanhar o processamento;
Após o acabamento do material, ele entra no processo de laminação por fiação a quente. Através da tecnologia de tratamento térmico de até 1300 ℃, a resistência de moldagem e o consumo de energia de deformação de matérias-primas são reduzidos e os defeitos de fundição são reduzidos ou eliminados.
Após o resfriamento, a parte da cabeça do eixo é cortada para garantir que o tamanho da cabeça do eixo atenda aos requisitos;
Se for um tubo de eixo quadrado, então é necessário realizar o tratamento quadrado de pressão a frio, para garantir a moldagem única, de modo a reduzir e evitar a dobra do material, se for um tubo de eixo circular, não há necessidade para empurrar quadrado, diretamente no processo de têmpera;
O equipamento digital de indução de frequência intermediária é adotado para garantir a precisão da operação. Sob tratamento de alta temperatura, a rigidez, resistência ao desgaste e resistência à fadiga do material são melhoradas novamente.
Após a têmpera, deve-se realizar o revenimento para eliminar as tensões internas geradas pela matéria-prima no elo de têmpera e melhorar a ductilidade e tenacidade do eixo;
Em seguida, vem o jateamento, processo de tratamento térmico para remover o óxido residual, óleo, etc., para melhorar o acabamento;
Em seguida, uma máquina de endireitamento multiponto é usada para endireitar o tubo do eixo na linha.
Após o processamento, incluindo perfuração, lavagem e fresagem, perfuração, máquinas-ferramentas CNC, etc., para garantir a alta precisão dos produtos;
Em seguida, o tratamento de indução de frequência intermediária é realizado para as partes principais dos rolamentos conectados e um acabamento adicional é realizado para melhorar a segurança e a estabilidade do eixo em maior extensão. Após a conclusão, ele entra no link de inspeção abrangente. Se a inspeção for qualificada, trata-se do eixo óptico semi-acabado.
Em seguida é a soldagem, pintura, instalação da gaxeta de bloqueio da porca do eixo, esta etapa é concluída para obter o produto semi-acabado de soldagem.
Finalmente, os produtos semi-acabados soldados e rolamentos especiais, cubos e outros conjuntos, tornam o eixo, a detecção de qualidade do produto acabado e o teste de desempenho qualificados, um eixo de alta qualidade é concluído.
Assim, percebe-se que a produção de eixo não é uma tarefa simples, e qualquer problema no processo de produção fará com que a qualidade do produto final não esteja dentro do padrão. Portanto, compre o eixo ou escolha uma marca confiável.
No entanto, alguns proprietários de automóveis compram produtos falsificados e inferiores, em grande parte devido ao custo. Já no mercado de eixos de grandes marcas, o preço é relativamente caro, como o atual novo eixo de disco, o preço unitário pode ser superior a 90 milhões ou até mais, se um carro precisar de três eixos, o custo é de cerca de 30.000.
No entanto, os proprietários não confundem o preço inicial, embora o eixo inferior seja vendido barato, a série subsequente de uso do custo é cara, o custo não é reduzido, mas superior a muito. Além disso, o eixo qualificado no mercado não tem um preço extremamente alto, ainda existem algumas marcas acessíveis e de qualidade confiável, como o eixo de reboque DARO, como a base de veículos comerciais Liangshan da produção do primeiro lote da empresa de eixos tudo em um , agora depois de 20 anos, a força e a tecnologia são confiáveis, as séries de etapas de produção acima são o verdadeiro retrato da fábrica DARO. Muitas empresas de reboques e empresas de logística escolhem a DARO como seus parceiros de eixo fixo, que é econômico, útil para produtos, economiza dinheiro e preocupa, e ganhou muitos elogios dos usuários do mercado.
