A era do pico dos semi-reboques já passou?

Os semi-reboques são a principal força no mercado de transporte doméstico, especialmente no transporte de cargas de longa distância, os semi-reboques quase dominam o mundo. O eixo de um semirreboque geralmente é instalado atrás do centro de gravidade do veículo, portanto não consegue manter o equilíbrio da carroceria de forma independente. Ao mesmo tempo, o semi-reboque não possui força motriz e precisa ser conduzido por um trator.

De acordo com diferentes campos de aplicação, os semi-reboques também são divididos em muitos tipos, como tipo plataforma, tipo gooseneck, tipo viga côncava, tipo grade de armazém, tipo caixa, tipo contêiner, tipo de descarga automática, etc.

No entanto, com o desenvolvimento contínuo da tecnologia de veículos, surgiram na China modelos como eixos centrais, reboques duplos e trens de carros, alguns deles com vantagens sobre os semirreboques em termos de limite de comprimento e carregamento de carga.

Alguns proprietários de automóveis se perguntam: a era de pico dos semirreboques já passou? Os semi-reboques serão eliminados no futuro?

Do ponto de vista atual, essa preocupação é completamente desnecessária. Analisamos principalmente a partir de três pontos:

1. O semi-reboque está mais de acordo com as condições nacionais da China.

meu país tem uma vasta área de terra, com planícies, colinas e montanhas amplamente distribuídas. Em comparação com o transporte rodoviário estrangeiro, as condições das estradas nacionais são mais complicadas e difíceis. Além disso, existem problemas como o desenvolvimento desigual de redes rodoviárias em várias regiões e atrasos na construção de infraestrutura de estações de transporte.

Comparado com outros modelos, o semi-reboque é flexível, rápido, tem grande capacidade de carga, é eficiente e relativamente estável, podendo atender a grande maioria das necessidades de transporte de carga.

Ao mesmo tempo, em comparação com os veículos emergentes, o custo de entrada dos semi-reboques é menor. A maioria das empresas de logística e investidores de varejo no mercado doméstico de transporte de carga geral está mais disposta a escolher semi-reboques econômicos.

2. Observe o número atual de semi-reboques nos países europeus de eixos de reboque .

A julgar pelo estado de desenvolvimento da indústria de logística global, o sistema de logística da Europa é bastante desenvolvido, tanto em termos de transporte quanto de tecnologias de suporte, que estão no nível de liderança global, como peso leve, padronização, especialização, inteligência e controle remoto. Algumas pessoas dizem que o desenvolvimento da indústria europeia de semi-reboques hoje é o amanhã do desenvolvimento da indústria de semi-reboques do meu país, e há uma certa razão.

Mas mesmo em países europeus com tecnologia avançada de veículos, o volume de transporte realizado por semirreboques representa quase 70% a 80% do volume total de transporte. De acordo com estatísticas relevantes, as vendas de semi-reboques na Europa este ano atingiram cerca de 680.000. Pode-se até prever que a participação de mercado dos semi-reboques continuará a crescer de forma constante por um longo período de tempo no futuro.

3. Não existe modelo que substitua totalmente o semi-reboque.

Se os semirreboques estão prestes a sair de cena, pelo menos novos modelos precisam surgir e serem aplicados em larga escala. Do ponto de vista atual, não existe um novo modelo que substitua totalmente o semirreboque.

Seja nacional ou estrangeiro, os tipos de reboques nada mais são do que semirreboques, full-reboques, eixos centrais e vagões.

Escusado será dizer que os reboques completos foram desenvolvidos na China por um período de tempo. Devido à baixa estabilidade de direção, altas velocidades não são permitidas e a dificuldade de direção também é alta, por isso é difícil aplicá-las em grande escala.

Reboques de eixo central, embora de acordo com os regulamentos, reboques de eixo central possam ser feitos mais longos e tenham muito espaço para carga, mas não podem suportar reboques de eixo central. O chassi é baixo e a transitabilidade dos buracos não é dominante. O custo de compra e o custo de manutenção também são relativamente altos. É fácil balançar para cima e para baixo ou para a esquerda e para a direita ao correr, e a dificuldade de dirigir também é alta. e outros campos.

Trens de carros, de relance, trens de carros são realmente muito legais, com dois ou mais vagões, eles podem transportar mais mercadorias. No entanto, embora os trens de automóveis tenham uma ampla gama de campos de aplicação no exterior, eles têm sido mornos na China devido a suas deficiências, como alto custo de compra, baixa estabilidade de direção, fácil sacudidela ou derrapagem da cauda, ​​​​exigências elevadas do eixo do reboque nas condições da estrada e alta dificuldade de direção.

Pode-se ver que o status dos semi-reboques na arena pode não ser abalado por um tempo. Claro, nos referimos a semi-reboques compatíveis. Quanto aos modelos que violaram a regulamentação ou foram modificados, como caminhões basculantes de plataforma aberta, caminhões 17,5 large e semirreboques de contêineres ultragrandes e ultralargos, sob rigorosa investigação do departamento de controle de tráfego, eles podem enfrentar investigação, multas, sucateamento, eliminação ou interdição permanente.