O eixo do reboque sem manutenção funciona?

O eixo é uma das partes muito importantes do semi-reboque, que está diretamente relacionado ao rolamento, condução e frenagem do veículo, e o motor e a transmissão são chamados de três conjuntos principais do reboque, que desempenham um papel decisivo na estabilidade e segurança do veículo.

Eixo de reboque livre de manutenção refere-se ao ciclo de manutenção e manutenção é eixo relativamente longo, lubrificação geral com óleo em vez de lubrificação com graxa, na unidade do cubo com óleo de engrenagem, de modo que o cubo e a vedação de óleo formem espaço de armazenamento de óleo de engrenagem, deixe o rolamento encharcado no óleo da engrenagem, para garantir sua plena capacidade de lubrificação, a fim de obter um ciclo de manutenção mais longo.

Quanto mais longo o ciclo de manutenção, os proprietários precisam investir menos tempo, energia, etc., e a ausência devido à manutenção do veículo também é reduzida, e a eficiência da operação é naturalmente melhorada até certo ponto.

Deve-se notar que o eixo do reboque livre de manutenção é apenas um ciclo de manutenção mais longo, não significa que não haja necessidade de fazer manutenção, inspeção diária e manutenção são essenciais, especialmente alto atendimento, uso de condições de trabalho relativamente ruins, leste- oeste, norte e sul, veículos de transporte de longa distância de grande extensão, mesmo que não atinjam a quilometragem de manutenção, também precisam fazer inspeção e manutenção de rotina do eixo. em jogo.

Precauções de uso do eixo do reboque sem manutenção:

1. Verifique os fixadores do eixo antes de dar a partida no trem para ver se há algum afrouxamento;

2, verifique se a tampa do cubo está danificada, se há vazamento de óleo;

3. Observe regularmente se o óleo da engrenagem no cubo está acima do nível normal e se está poluído. Em geral, o óleo lubrificante é escuro, se aparecer branco ou leitoso, indica que o óleo lubrificante está poluído;

4, a cada 12 meses ou 100.000 quilômetros, a roda deve ser ajustada para verificar se a rotação não tem som anormal, agitação do rolamento;

5. A cada 12 meses ou 100.000 quilômetros, é necessário abrir o orifício de abastecimento de óleo e usar a sonda magnética para entrar no óleo lubrificante para verificar se há impurezas como limalhas de ferro.

Atualmente, o eixo de reboque médio no mercado, o preço é afetado pela marca, modelo, configuração e outros fatores, para freio a tambor 13t como exemplo, a maioria das marcas concentradas entre 3000-4500 yuan, produtos de linha de alta qualidade podem flutuar para cerca de 6000-8000 yuan. Se for um eixo de reboque livre de manutenção, geralmente na mesma especificação do aumento de preço do eixo comum com base em 1000-1700 yuan. Obviamente, o número de usuários para comprar a quantidade também afeta o preço final da transação até certo ponto.

De fato, sejam eixos livres de manutenção ou eixos comuns, devemos ter em mente a regra de "três pontos de reparo e sete pontos de manutenção", fazer um bom trabalho de manutenção e inspeção diária, a fim de proteger totalmente sua função, evitar falhas e estender o ciclo de serviço. Além disso, também é importante escolher uma marca com qualidade confiável. O eixo DARO é especialmente projetado para reboque, foco em pesquisa e desenvolvimento e produção de eixos por 20 anos, qualidade e serviço podem resistir ao teste, eixo de tamanho especial pode fornecer serviços personalizados, pois entrar no mercado sempre manteve disputas de qualidade zero, conquistou a confiança de muitos clientes.