Carga de conformidade até 60 t, espera-se que o reboque duplo seja legal na estrada?

Nos últimos anos, o mercado de frete doméstico sempre esteve em uma situação relativamente deprimida, por um lado, o frete tem diminuído, chegando a atingir uma queda de 20% em três anos em mercados individuais, por outro lado, o transporte volume e conservação de energia e pressão de redução de emissões estão aumentando. Como otimizar o transporte rodoviário, melhorar a eficiência e a economia do transporte e promover efetivamente alta eficiência e baixo carbono tornou-se o foco de atenção da indústria. Com isso, surgiram os principais modelos de transporte com economia de energia, sendo o reboque duplo um dos representantes.

O reboque duplo não é um modelo novo na China, mas nunca foi reconhecido pelos regulamentos, por isso não foi popularizado. Agora com a mudança do ambiente de carga, o trailer duplo começou a ser exibido no Congresso Mundial de Transporte Rodoviário e Ônibus, isso significa que sua primavera está chegando?

1. Quais são os benefícios do transporte em carreta dupla?

Como representante de modelos de transporte eficientes e com economia de energia, as vantagens do reboque duplo são simplesmente resumidas em mais transporte, menos consumo e menos emissões.

De acordo com os dados relevantes, em comparação com o semi-reboque, o volume de transporte do reboque duplo pode ser aumentado para cerca de 50%, o custo unitário médio de transporte de todos os tipos de combinações de carga abrangentes pode ser reduzido em cerca de 34% e o o consumo unitário de combustível no transporte pode ser reduzido em 10%. Além disso, o reboque duplo é projetado como um trem de vagão com um número maior de eixos de reboque , a capacidade de carga pode ser distribuída de maneira mais uniforme por mais pneus e o desgaste na superfície da estrada pode ser reduzido. Também reduzirá as emissões de dióxido de carbono, diminuirá a falta de motoristas e permitirá um meio de transporte sustentável.

2, o transporte de reboque duplo não está de acordo com as condições nacionais atuais

As vantagens são óbvias e as desvantagens não podem ser ignoradas. O comprimento do reboque duplo é maior, o peso é maior e o giro ou giro na seção estreita é mais difícil do que o semirreboque comum, o que é fácil de causar acidentes e aumentar a dificuldade de ultrapassar o carro. Além da rigorosa triagem do motorista, a configuração técnica do próprio veículo também deve estar estritamente de acordo com o padrão. Além disso, embora a rede rodoviária nacional atual seja a mais longa e moderna do mundo, a grande maioria das entradas de rodovias ou rodeios, curvas e assim por diante não pode atender às necessidades de transporte de reboque duplo, áreas de serviço ou postos de gasolina não podem fornecer espaços de estacionamento adequados. Quer popularizar o reboque duplo, também precisa considerar a infraestrutura rodoviária, a densidade do tráfego da rede rodoviária, a conscientização sobre a segurança do pessoal, o treinamento do motorista e outros fatores.

3, qual é a perspectiva de aplicação do reboque duplo?

Embora a popularidade do reboque duplo precise enfrentar muitas dificuldades, as opiniões da indústria sobre ele também são diversas, podem ser vistas no contexto do ambiente, a aplicação do reboque duplo ou se tornará uma tendência, de acordo com a indústria fontes, "quatorze cinco" durante o trailer duplo será julgado pela primeira vez em algumas partes do país. A razão para isso nada mais é do que a situação nacional:

O volume de transporte rodoviário doméstico é grande, a tarefa de conservação de energia e redução de emissões é relativamente pesada, e a realização da meta de "carbono duplo" é um longo caminho a percorrer e é urgente encontrar uma solução viável. Embora a taxa de aplicação do reboque duplo não seja alta na China, ele foi aplicado com sucesso na Europa e em outros países por muitos anos e acumulou uma rica experiência de uso, o que pode fornecer uma base de referência para pesquisas domésticas.

4, reboque duplo na não conformidade temporária doméstica

Algumas empresas nacionais produziram produtos da série de trens suspensos duplos, mas deve-se observar que, de acordo com os regulamentos domésticos atuais, aqueles que excedem as disposições GB1589 da "massa total máxima permitida do veículo é de 49 toneladas, o comprimento total máximo não não exceda 16,5 metros, o comprimento total do trem de vagões não exceda 22 metros" modelos, não é compatível, portanto, o reboque duplo não é permitido na estrada. É um modelo muito comprido e com excesso de peso.

Diz-se que a nova versão do projeto de opinião "tamanho do perfil do veículo rodoviário, carga por eixo e limites de massa total" tem discutido a viabilidade de reboques duplos, muitas empresas nacionais também lançaram a verificação de viabilidade, antes da introdução clara de regulamentos, tudo ainda é desconhecido, afinal, a partir desta fase, queremos popularizar a suspensão dupla, as condições correspondentes ainda estão relativamente ausentes, mais dificuldades, temos que encontrar uma solução viável primeiro.

5. Qual é a experiência de usar reboque duplo em países estrangeiros?

O reboque duplo é usado em muitos países estrangeiros, como Suécia, Finlândia, Holanda, Espanha e outros países, o método de conexão padrão é o trator +13,6 metros de reboque padrão + plataforma de conexão de reboque +13,6 metros de reboque padrão, o peso total não não exceda 72 t, um total de 11 eixos de reboque , a carga média por eixo sob carga total é de cerca de 6,5 t. Em comparação com um semirreboque comum com peso total de 40t, a carga média por eixo é reduzida em cerca de 1,5t.

Os requisitos estrangeiros para motoristas de reboque duplo são muito rigorosos, devem ter 5 anos de experiência em direção de caminhão, 3 anos consecutivos sem acidentes, a direção deve receber treinamento especial. Além disso, ao dirigir um reboque duplo, é proibida a ultrapassagem durante todo o processo, é proibido dirigir em ambientes agressivos como chuva forte e neve, e o comprimento do veículo deve ser marcado na parte traseira do veículo e refletivo faixas e sinais devem ser instalados.

Ao mesmo tempo, os veículos estrangeiros envolvidos no transporte de dois reboques devem ser equipados com sistemas de assistência mecânica e eletrônica perfeitos, como monitoramento de ponto cego, cruzeiro adaptativo, sistemas eletrônicos de estabilidade, etc., exigindo a instalação de retardadores hidráulicos, todos os veículos suspensão vazia e freio a disco.

Em vista do conteúdo acima, a aplicação do reboque duplo no país ainda pode levar um certo tempo, embora a popularidade e a popularidade da época não possam ser determinadas, mas o líquido lento + freio a disco + suspensão vazia ou se tornará o padrão de reboque duplo.