O ABS do reboque pode funcionar com freios a tambor?

O nome completo do ABS é o sistema de travagem anti-bloqueio. É um dispositivo que evita o travamento das rodas e mantém as rodas e a pista em atrito durante a frenagem do veículo. Após a instalação, pode melhorar o desempenho de frenagem do veículo e aumentar a segurança na direção. Reduzir o custo de manutenção do veículo até certo ponto.

Em geral, os componentes básicos de um conjunto de ABS incluem principalmente sensores, controladores combinados, sensores de velocidade das rodas, chicotes de conexão da suspensão principal e vários chicotes de conexão do sensor.

Como costumamos dizer, "quatro canais" e "seis canais" são nomes comuns para sensores ABS. "Quatro canais" refere-se a quatro sensores que controlam as rodas nos lados esquerdo e direito, respectivamente; "seis canais" refere-se a seis sensores. , cada eixo do reboque é equipado com uma unidade de controle independente. Portanto, o monitoramento e controle do ABS de seis canais deve ser mais preciso e, claro, o custo de compra será maior. Se o proprietário do carro costuma rodar em alta velocidade, rodovias nacionais e rodovias provinciais, o ABS de quatro canais pode basicamente atender às necessidades de uso, mas se dirigir As condições da estrada são mais complicadas, então, por uma questão de segurança, tente escolha seis canais.

Como instalar o ABS? Em seguida, vamos simplesmente falar sobre isso.

1. Remova pneus e rodas

2. Instale a coroa

Existem duas maneiras principais de instalar a coroa dentada:

Uma delas é colocar o núcleo da roda na posição horizontal e pressioná-lo para baixo com pressão após a colocação da coroa. Geralmente, é necessário equipamento profissional, caso contrário, a estabilidade horizontal não pode ser bem controlada;

O outro é o método de aquecimento, que aquece a coroa a 180°C-200°C e completa a montagem pelo princípio de expansão e contração térmica.

Ao aquecer a coroa, certifique-se de que o aquecimento seja uniforme e, em seguida, aqueça-a na etapa de instalação da coroa do cubo. Tenha cuidado para não bater na superfície da coroa diretamente com um martelo para evitar a deformação da coroa. Você pode usar blocos de madeira ou outros itens para amortecê-lo.

3. Suporte do sensor de solda

Identifique a posição de soldagem do suporte do sensor, solde-o no centro vertical do eixo, cerca de 8 mm acima do eixo, e certifique-se de que a sonda do sensor possa manter uma folga <0,7 mm com a coroa após ser inserida no suporte .

4. Instale cubos, tambores de freio e rodas

Cuidado para não empurrar o cubo direto até a ponta, para evitar danos causados ​​pela coroa batendo no sensor, reserve um pouco, e depois aperte lentamente até a ponta com a porca.

5. Controlador de combinação fixa

Fixe o controlador de combinação ao quadro, preste atenção aos seguintes pontos:

A porta de exaustão deve estar verticalmente para baixo;

O diâmetro interno da tubulação da porta do controlador 1 até o tanque de armazenamento de gás é de pelo menos 12 mm;

O diâmetro interno da tubulação da porta do controlador 2 até a câmara do freio é de pelo menos 9 mm;

Fixe-o o mais possível no meio das três pontes, de modo que a distância entre os tubos de ar que conectam cada câmara e o controlador seja menor e igual.

6. Organize o chicote elétrico do ABS

O chicote de fios pode ser coberto com um tubo de gás para melhorar sua resistência ao desgaste e prolongar sua vida útil. Layout razoável e encadernação firme para evitar o desgaste da linha causado por solavancos do veículo.

Depois de concluir as etapas acima, o sistema ABS do reboque está basicamente instalado. Se possível, é melhor encontrar equipamentos profissionais para testes de computador para verificar se cada etapa está instalada corretamente, para não afetar o uso posterior.

É importante notar que alguns proprietários de carros estão acostumados com o "rei do freio" e costumam pisar levemente no pedal do freio ao frear; o sistema ABS é um programa de freio de ponto automático. Após o arranque, o pedal do travão volta a subir, permitindo que as rodas rolem e patinem, mantendo a máxima aderência à superfície da estrada e ao mesmo tempo manobrável. Se o proprietário pisar e soltá-lo, muitas vezes não pode exercer seu efeito e deve pisar nele até o fundo.

Além disso, o sistema ABS não possui requisitos rígidos para o tipo de eixo do reboque . Tanto o eixo de reboque de tambor quanto o eixo de reboque de disco podem ser usados ​​juntos. No entanto, como a velocidade de resposta de frenagem do eixo do freio a tambor não é tão rápida quanto a do freio a disco, a frequência dos freios de clique não é tão boa quanto a do freio a disco. , Até certo ponto, afetará a capacidade do sistema ABS de mudar a linha durante a frenagem de emergência. Deste ponto de vista, se você deseja que o ABS maximize sua eficiência de uso, receio que ele deva ser combinado com o eixo do reboque de disco.