Caminhão leve da marca azul reboque de eixo central rebocado
Quando se trata de caminhões leves da marca azul, acredito que muitos proprietários de automóveis estão familiarizados com eles. Eles são amplamente utilizados no mercado de transporte de distribuição urbana, abrangendo distribuição urbana, cadeia de frio Lvtong, etc., e desempenham o papel de força principal.
No entanto, à medida que o problema de "grandes toneladas e rótulos pequenos" fermentava, os departamentos relevantes começaram a fortalecer o controle dos caminhões leves da marca azul e fizeram alterações em muitos aspectos, como cilindrada do motor e largura do compartimento de carga, dando eixo de reboque da marca azul licenças de caminhões leves e entrar na estrada causou muitos obstáculos, e "menos puxões para perder dinheiro, mais puxões para multar" tornou-se um problema difícil encontrado no uso real de caminhões leves de cartão azul.
De acordo com a licença do veículo, a capacidade nominal de carga da maioria dos caminhões leves da marca azul é de cerca de 2 toneladas. No entanto, na atual situação caótica no mercado de transporte de curta distância, as vans também podem transportar facilmente 2 toneladas de mercadorias, sem falar nos triciclos, tratores e outros modelos. O mercado de transporte de caminhões leves azuis.
Nessas circunstâncias, nasceu o reboque de eixo central. Obviamente, o surgimento do modelo de eixo central não é para resolver a situação dos caminhões leves da marca azul, mas, até certo ponto, para fornecer aos caminhões leves da marca azul uma saída para aumentar legalmente a capacidade de carga.
De acordo com os dados do anúncio do reboque de eixo central, o tamanho do reboque de eixo central não é uniforme, geralmente pode atingir cerca de 7,9 m e a carga nominal é de 2,4 t. Incluindo o próprio caminhão leve de cartão azul, a carga total pode chegar a cerca de 4,5 t e seu comprimento pode chegar a 12 m. Para carga leve, essa capacidade de carga excedeu em muito o compartimento de carga de 6,8. Se a carga for pesada, o compartimento do eixo central também pode compartilhar parte do peso da carga e aliviar a pressão da sobrecarga do caminhão leve. A frente e a traseira desse veículo combinado podem ser separadas. Se for usado em uma configuração de estol, o compartimento do reboque na parte traseira pode ser usado diretamente no eixo do reboque como um estol, o que é eficiente e conveniente de usar.
Em termos de regulamentação, esses carros e trens também podem ser conduzidos com a carteira C, mas com algumas condições:
Se a massa total do caminhão leve e do compartimento do eixo central for menor (não incluindo ou igual a) 4500kg, a carteira de motorista C6 pode ser solicitada (carteira de motorista classe C comum pode ser obtida solicitando o adicional de direção); se a massa total da caminhonete e do compartimento do eixo central for igual ou superior a 4500kg, então deve-se usar uma foto A2.
Além disso, há o problema de conseguir uma placa. Se esse tipo de vagão quiser obter um cartão azul sem problemas, três condições devem ser atendidas ao mesmo tempo:
O comprimento total não pode exceder 6 metros, a massa total não pode exceder 4,5t e a tonelagem registrada não pode exceder 2t.
O não cumprimento de qualquer uma dessas três condições só pode resultar em cartão amarelo. Uma vez no cartão amarelo, a carteira de motorista C6 não é aplicável.
Os proprietários de automóveis devem prestar atenção especial aos dois pontos acima, pois eixo de reboque eles estão diretamente relacionados às questões de licenciamento e carteira de motorista.
Quanto à tendência de desenvolvimento de cassetes leves de cartão azul com eixos centrais, atualmente, embora a capacidade de transporte desse tipo de vagão seja notável, o comprimento e o número de eixos também aumentaram proporcionalmente. Os pedágios também aumentarão, o que limita até certo ponto seu desenvolvimento a longo prazo na atual situação de baixos fretes. Além disso, esse tipo de vagão ainda precisa ser melhorado em termos de transporte compatível, qualificações de direção e segurança ativa do veículo. Isso não pode ser alcançado pelos próprios esforços e pode levar algum tempo.
