DARO constrói eixos de reboque internacionais de alta qualidade

Com a melhoria contínua da tecnologia de produção de veículos, há cada vez mais marcas de eixos grandes e pequenos no mercado. Posso dizer qual qualificação de marca antiga, econômica e alta, o eixo de reboque DARO está definitivamente entre os melhores. Especialmente em muitos carros de motoristas antigos, o eixo do logotipo "RSCCZ" impresso não é raro.

As categorias de produtos são ricas para atender às diferentes necessidades dos usuários

O DARO Heavy Industry Group, anteriormente conhecido como DARO Traffic Machinery Co., LTD., foi fundado em 2001 e tem uma história de 20 anos. As categorias de eixos de reboque DARO são numerosas, principalmente duas grandes séries americanas e alemãs, mas também envolvendo suspensão a ar, suspensão de ponto único, rolamento, cubo e outros acessórios de reboque.

Atualmente, o tipo de eixo mais popular da DARO é o eixo de tambor padrão americano 13t. Esse tipo de eixo tem preço relativamente baixo e peças comuns na indústria. Tem as características de forte capacidade de carga e manutenção conveniente, etc., e tem uma taxa de aplicação muito alta em semi-reboque. Além do modelo padrão, os eixos também se estendem aos estilos 10t leve, 13t alargado, 16t, 20t, 25t e sem manutenção, que podem atender a diferentes condições de transporte.

Sob a promoção de políticas relacionadas, a popularidade do freio a disco também está melhorando. Eixo de disco DARO entrou no mercado em 2018, o uso de disco de freio de liga tudo-em-um, a taxa de condução de calor é melhor do que materiais comuns, após tratamento de condicionamento térmico, resistência ao desgaste mais durável, maior capacidade de calor, não propenso a superaquecimento em usar.

A qualidade do eixo está intimamente relacionada com as peças. Os rolamentos de eixo de reboque DARO escolhem rolamentos de alto grau P6, com alta precisão, alta carga, características de baixa resistência ao rolamento, menos resistência ao atrito, maior tempo de serviço; A pastilha de freio é um tipo especial de reboque de produtos fixos altos, recessão de alta temperatura é pequena, frenagem mais estável; O cubo adota material leve de fundição de baixa pressão, que apresenta bom desempenho em resistência à tração, resistência ao escoamento e equilíbrio de alta velocidade, e pode lidar com várias condições de estrada complexas.

Múltiplos processos acompanham a segurança do produto

Como um tipo de veículo de carga médio e pesado, a condição de transporte do semi-reboque é mais complexa do que a dos veículos comuns, portanto, os requisitos de qualidade do eixo são mais rigorosos. Além do controle de matérias-primas e componentes mencionados acima, o processo de produção também é crucial. Os eixos DARO são equipados com mais de dez processos no processo de produção, como laminação a quente, prensagem a frio, têmpera e revenimento automáticos, jateamento de areia e endireitamento. Hoje, veremos quatro processos principais relacionados ao desempenho de suporte de carga.

Moldagem com tratamento térmico "uma peça": o eixo é mais forte, mais durável e mais resistente a cargas pesadas.

A chamada moldagem de tratamento térmico "peça única" refere-se à tecnologia de tratamento térmico para criar o corpo do eixo e a cabeça do eixo a partir de um tubo de aço sem costura, a cabeça do eixo e a viga do eixo integradas, não há necessidade de soldar a cabeça do eixo para a viga do eixo como o tradicional eixo de "três peças".

Desta forma, não há nenhum traço de conexão artificial entre a cabeça do eixo e a viga do eixo, o que evita totalmente a deformação por soldagem e tem maior capacidade de resistir a cargas pesadas.

Acabamento da máquina CNC: garanta a precisão e os parâmetros do eixo.

O número de componentes do eixo chega a 100, que pertencem ao verdadeiro maquinário de precisão. Se a precisão não estiver de acordo com o padrão, ao suportar a carga variável do veículo em uso, é fácil formar uma pequena trinca na área de alta tensão e, eventualmente, levar à fratura do eixo, afetando a segurança.

O acabamento do eixo é como lançar uma fundação para um edifício alto. Somente dominando a precisão, os parâmetros e o tamanho, o eixo pode ser produzido com mais firmeza e durabilidade.

Tratamento de fortalecimento por indução de média frequência: para garantir a estabilidade do desempenho do eixo em alta velocidade.

Principalmente para a parte principal da cabeça do eixo e conexão do rolamento, adicionando tratamento de têmpera de frequência intermediária, melhora ainda mais sua resistência, tenacidade e outras propriedades, para garantir que o eixo em uso, especialmente em operação de alta velocidade, garanta uma saída de desempenho estável.

Milhões de testes de fadiga: garantem que o desempenho de fadiga do corpo do eixo atenda ao padrão.

Depois que o eixo DARO é formado, ele precisa passar pelo teste de fadiga para simular totalmente a condição do rolamento do eixo. Geralmente, ele precisa testar 12 dias, cerca de um milhão de vezes, principalmente para testar se o desempenho de fadiga do eixo pode atender aos requisitos padrão. Depois de atingir o padrão, ele pode entrar no link de montagem final.

Além da qualidade confiável, outro motivo pelo qual os eixos DARO são populares entre os proprietários de automóveis é seu desempenho de alto custo. Os bons eixos do mercado são muito caros e os baratos não funcionam bem. Os eixos DARO estão em uma liga própria. Desde que entrou no mercado há 20 anos, a DARO nunca confiou na qualidade do preço, sempre aderiu ao preço mais razoável para recompensar clientes novos e antigos, "vida real, trabalho honesto", com muitas fábricas de reboques, empresas de logística, transporte equipes e investidores de varejo para estabelecer um relacionamento cooperativo bom e estável.