Em conformidade com a tendência e eixos leves para reboques com freio a disco
Eixos de reboque com freio a disco DARO:
Forte desempenho de dissipação de calor: as pastilhas de freio do eixo do disco ficam diretamente expostas ao ar, tornando o desempenho de dissipação de calor mais forte, em contraste, a dissipação de calor do eixo do tambor é fraca e a atenuação de calor é séria.
Sensibilidade do freio: Os freios do eixo a disco são muito mais sensíveis do que o eixo do tambor; se combinados com ABS/EBS e outros sistemas de assistência à frenagem, o efeito do freio do reboque será melhor.
Força uniforme: a força de frenagem do freio a disco esquerda e direita é mais uniforme, não haverá reboque no eixo esquerdo e direito devido à força de frenagem causada pelo fenômeno do pneu do veículo.
Carga útil máxima: 11T
Carga do eixo (105 km/h/T): 11
Tamanho: 430*45
Freio (mm):377*45
Rodas instaladas: 10/280/335/M22*1.5
Descrição dos produtos
Eixos de reboque com freio a disco DARO:
Fácil manutenção: as pastilhas de freio do eixo do disco ficam diretamente do lado de fora, você pode ver as pastilhas de freio ou outras estruturas de forma muito intuitiva, e você pode ver se precisa fazer manutenção no eixo sem desmontá-lo, se precisar fazer manutenção, você só precisa substituir as pastilhas de freio.
Peso leve e forte capacidade de atenuação térmica: eixo do disco banido tambor de freio de 360°, o peso foi bastante melhorado; Ao mesmo tempo, após a instalação do eixo do disco, não há necessidade de instalação do dispositivo de aspersão de água, o que pode aumentar ainda mais a carga do veículo. Além disso, devido à sua estrutura, sua força de frenagem não é tão boa quanto a ponte do freio a tambor, o que restringe até certo ponto o uso do eixo do disco, e alguma massa de carga é grande ou há sobrecarga e carga parcial, é não é adequado para o uso de ponte de freio a disco.
Os eixos de reboque com freio a disco DARO adotam um design leve, especialmente o disco leve de ventilação de camada dupla. O interior do disco de ventilação de camada dupla é projetado com um duto de ar turbulento. O efeito centrífugo gerado quando o veículo está rodando em alta velocidade pode retirar rapidamente o calor do disco de freio. Também é difícil superaquecer. Se o dispositivo de retardamento de líquido for adicionado, a segurança de condução do reboque pode ser bastante garantida.
O sistema de frenagem dos eixos de reboque com freio a disco DARO tem uma estrutura simples, velocidade de resposta de frenagem mais rápida e pode trazer os sistemas ABS e EBS para desempenho ideal em frenagens de emergência. Deve-se notar que devido às razões estruturais do eixo do disco, sua força de frenagem não é tão boa quanto a ponte do freio a tambor, portanto não é adequada para usar a ponte do freio a disco quando a massa de carga é grande ou há sobrecarga e carga parcial.
Cenário de aplicação
Eixos de reboque com freio a disco DARO adequados para:
Instrumentos de precisão/transporte de valores: A particularidade deste tipo de mercadoria no veículo e os requisitos do processo de transporte são mais rigorosos, a aplicação do eixo do disco pode tornar o freio mais sensível, mais estável, para evitar choques ou maiores vibrações da mercadoria.
Transporte de mercadorias perigosas: veículos de transporte de produtos químicos perigosos do que veículos de carga comuns com maior fator de risco, o uso de eixo de disco pode reduzir tanto quanto possível devido à distribuição desigual da força de frenagem do veículo, dissipação de calor dos freios e outros fatores causados por acidentes.
Além disso, o eixo do disco era usado anteriormente para veículos de passageiros, mas após a atualização do GB7258, é necessário que a placa da cerca de três eixos e o semirreboque da grade do armazém utilizem o freio a disco. Portanto, veículos de transporte como transporte de passageiros, grades de três eixos e semirreboques de grade de armazém também podem exigir o uso de eixos de disco.
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