Como classificar o eixo motriz, o eixo de direção e o eixo de apoio?

O eixo é uma parte muito importante do reboque, tendo a direção, direção, rolamento, direção e outras funções do reboque, pode-se dizer que é o sistema de caminhada do reboque.

Normalmente, de acordo com o modo de condução diferente, os eixos podem ser divididos em eixo de direção, eixo de tração, eixo de direção de direção e eixo de suporte. Dentre elas, a ponte de direção e a ponte de apoio são pontes acionadas, ou seja, não possuem a função de acionamento. Atualmente, a maioria dos reboques usa a tração dianteira dianteira, o eixo dianteiro, ou seja, o eixo do trator, assume a função de acionamento da direção e o eixo traseiro desempenha principalmente a função de suporte do rolamento.

Classificação e estrutura do eixo do reboque :

1. Ponte de direção.

O eixo de direção geralmente está localizado em um trator de reboque, por isso também é chamado de eixo dianteiro. É basicamente a mesma estrutura, composta por duas juntas de direção e uma viga na qual as rodas são montadas. Ao virar, a junta de direção faz com que ambas as extremidades da roda desviem em um determinado ângulo para obter a direção do veículo.

Geralmente, além da função de direção, a ponte de direção do reboque também deve suportar o torque causado por forças longitudinais e laterais.

2. Eixo motriz.

A função do eixo motriz é principalmente distribuir o torque do motor para as rodas motrizes esquerda e direita após reduzir a velocidade e aumentar o torque, mudar a direção da transmissão de força e conduzir o veículo. Geralmente, é composto principalmente pelo redutor, diferencial, meio eixo e carcaça do eixo. Se classificado de acordo com a forma estrutural, pode ser dividido em eixo motriz integral e eixo motriz quebrado, mas o eixo motriz integral é geralmente usado em veículos de carga.

(1) eixo motriz integral, o uso de suspensão não independente, a carcaça do eixo motriz é um todo rígido, ambas as extremidades do eixo motriz através da suspensão e a estrutura estão conectadas, o meio-eixo esquerdo e direito está sempre em linha reta , ou seja, as rodas motrizes esquerda e direita não podem atingir batidas independentes. Quando um lado da roda bate na estrada, a caixa de câmbio e o corpo devem ser seguidos por saltos ou inclinações.

(2) eixo motriz desarticulado, usando suspensão independente, seu redutor principal é fixado no quadro, o eixo dianteiro é o quadro auxiliar dianteiro, ambas as extremidades são conectadas ao quadro através do braço oscilante para cima e para baixo, o meio eixo também é conectado através da junta universal. Assim, as rodas motrizes de ambos os lados podem bater independentemente uma da outra. Geralmente mais amplamente utilizado em automóveis de passageiros.

3. Eixo motriz da direção.

Entenda o eixo de direção e o eixo de tração, eixo de direção é melhor entender, sua estrutura deve ter o eixo de tração geral com o redutor principal, diferencial e meio eixo, também ter o eixo de direção com a junta e o pino mestre, principalmente suportar a direção e função de acionamento.

4. Apoie a ponte.

Normalmente referido como o eixo do reboque refere-se à ponte de suporte, usada no reboque após o trator, o principal papel é suportar o peso do corpo, amortecer os solavancos da estrada, garantir a frenagem do veículo, manter a condução do veículo.

(1) EIXO do freio a DISCO

As características mais importantes do freio DISC AXLE são que o disco de freio fica exposto e a dissipação de calor é rápida. Quando o reboque freia continuamente, a temperatura não será muito alta para evitar falhas no freio. Comparado com o eixo do freio a tambor, o EIXO do freio é mais sensível e estável, o que favorece a proteção da carga e a redução de danos à carga. Além disso, o freio DISC AXLE também é o tipo de eixo que é forçado a ser instalado no reboque de placa de cerca de armazém de três eixos. Mas alguns veículos pesados ​​requerem retardadores hidráulicos para usar o EIXO do freio a DISCO.

(2) Eixo do freio a tambor

O eixo do freio a tambor possui tambor de freio selado, a área de fricção da pastilha de freio é maior, pode obter força de frenagem mais forte, por isso é mais adequado para veículos de transporte pesado. Mas também por causa de seu tambor de freio selado, baixa dissipação de calor, a fim de evitar a atenuação do calor, precisa ser equipado com dispositivo de pulverização de água, resfriamento contínuo de água de frenagem.

(3) EIXO DO REBOQUE DE CAIXA BAIXA

O EIXO DO REBOQUE BAIXO é aplicado principalmente em reboques planos baixos. Como é frequentemente usado para transportar cargas pesadas, requer maior capacidade de carga e estabilidade do eixo. Portanto, o EIXO DE REBOQUE BAIXO geralmente tem uma altura de solo menor do que o eixo comum, o que pode reduzir o centro de gravidade e melhorar a estabilidade por um lado, e facilitar o carregamento e descarregamento de mercadorias por outro lado. O corpo do EIXO e a carcaça do eixo do LOW BED TRAILER AXLE precisam ser reforçados para garantir seu desempenho em serviços pesados.

O Grupo DARO está localizado no Parque Industrial Quanpu, Liangshan. É uma das primeiras empresas de eixo de reboque a produzir em massa a carroceria de eixo tudo-em-um na China, e sua tecnologia e processo de fundição de eixo estão no nível de liderança na China. O DARO Group possui 32.000 metros quadrados de planta padronizada, desde o próximo até a montagem de mais de uma dúzia de processos de acordo com os padrões e especificações da indústria, o eixo da fábrica é através da inspeção de qualidade dupla online + offline e teste de desempenho final, confiável e qualidade confiável, desde a sua criação, o grupo sempre aderiu à rota econômica, com o objetivo de permitir que os usuários com preços mais acessíveis comprem eixos de maior qualidade.