Avarias comuns e métodos de resolução de problemas de eixos de semirreboques

Durante uma utilização prolongada, os eixos de semirreboques estão inevitavelmente sujeitos a diversas avarias devido às condições complexas da estrada, às frequentes mudanças de carga e a outros fatores. A determinação atempada e precisa da causa da avaria e a adoção de métodos eficazes de resolução de problemas são cruciais para garantir a segurança do veículo e melhorar a eficiência do transporte. A seguir, iremos fornecer uma introdução detalhada às avarias comuns, causas e medidas de resolução de problemas correspondentes em eixos de semirreboques.

1、 Ruído anormal do eixo do veículo

Fenómeno de falha

Durante o processo de condução do veículo, são emitidos ruídos anormais pelo eixo, que se podem manifestar como um som de "zumbido" contínuo, um som de "clique" intermitente ou um som agudo de fricção.

análise de causa

1. Desgaste dos rolamentos: Após uma utilização prolongada, os rolamentos em ambas as extremidades do veio podem desgastar os rolamentos de esferas, as pistas ou os retentores, resultando em avarias e ruído anormal. Além disso, a lubrificação insuficiente, a massa lubrificante deteriorada ou as impurezas também podem acelerar o desgaste dos rolamentos.

2. Componentes soltos: parafusos soltos do cubo da roda, parafusos soltos que ligam o eixo e os componentes da suspensão, fazendo com que os componentes colidam entre si durante a condução, resultando num ruído anormal.

3. Engrenagem anormal: no veio de transmissão, o desgaste e a folga de engrenamento inadequada das engrenagens do redutor principal podem provocar ruído durante o funcionamento.

4.º Problemas com os componentes dos travões: O desgaste irregular das maxilas dos travões, as paredes internas irregulares dos tambores dos travões ou os objetos estranhos misturados entre as pastilhas e os tambores dos travões podem causar sons de atrito severos durante a travagem.

Solução de problemas

1.º Verifique os rolamentos: Após estacionar, rode o cubo da roda manualmente e sinta a resistência à rotação. Se a resistência for elevada ou houver um bloqueio evidente, desmonte o cubo da roda e verifique o rolamento. Os rolamentos com desgaste severo devem ser substituídos atempadamente e reabastecidos com uma quantidade adequada de massa lubrificante de qualidade.

2.º Aperte os componentes: Utilize uma chave inglesa para verificar os parafusos do cubo, do veio e da ligação da suspensão e aperte-os com o binário especificado. Se o parafuso apresentar roscas soltas ou danificadas, deverá ser substituído.

3.º Ajuste o engrenamento das engrenagens: Verifique o desgaste e a folga de engrenamento das engrenagens do redutor principal no veio de transmissão e ajuste ou substitua as engrenagens, se necessário. O processo de ajuste requer a utilização de ferramentas profissionais e o cumprimento rigoroso do manual de manutenção.

4. Manutenção dos componentes dos travões: Desmonte o tambor de travão, verifique o desgaste das sapatas e do tambor de travão e limpe quaisquer objetos estranhos entre as pastilhas e o tambor. Se as sapatas estiverem desgastadas ao extremo ou a parede interior do tambor de travão estiver muito desgastada, os componentes correspondentes têm de ser substituídos e as pastilhas devem ser ajustadas corretamente ao tambor de travão.

2、 Aquecimento do eixo do veículo

Fenómeno de falha

Depois de conduzir durante um período de tempo, a temperatura das peças do eixo torna-se demasiado elevada, e tocar com as mãos na caixa do eixo, no cubo da roda e noutras peças pode causar uma sensação de calor e até um cheiro a queimado.

causaanálise

1. Lubrificação deficiente: a massa lubrificante de rolamento insuficiente, seca ou deteriorada não consegue lubrificar e dissipar calor de forma eficaz, resultando num aumento do atrito entre o rolamento e o munhão, gerando uma grande quantidade de calor.

2.º Arrasto do travão: A folga do travão é muito pequena, e as sapatas e os tambores de travão (ou pastilhas e discos de travão) ainda estão em ligeiro contacto mesmo sem travagem, causando atrito contínuo e geração de calor. Além disso, o bloqueio do pistão do cilindro de travão e a falha da mola de retorno também podem causar a libertação incompleta do travão.

3.º Pressão anormal dos pneus: se a pressão dos pneus for demasiado baixa, aumentará a resistência à deslocação, fazendo com que o eixo suporte uma carga maior, o que provocará aquecimento.

4. Deformação do veio: O veio sofre deformação por flexão devido a impacto externo significativo, gerando atrito e tensão adicionais durante a operação, resultando num aumento da temperatura do veio.

Solução de problemas

1. Melhore a condição da lubrificação: Verifique a condição da massa lubrificante do rolamento. Se a massa lubrificante estiver insuficiente ou deteriorada, reabasteça-a ou substitua-a atempadamente. Ao mesmo tempo, limpe a passagem de óleo lubrificante para garantir que a massa lubrificante pode alcançar suavemente a área de lubrificação.

2.º Ajuste a folga do travão: Utilize ferramentas profissionais para ajustar a folga do travão ao valor especificado, verifique o movimento do pistão do cilindro do travão e, se o pistão estiver preso, pode ser limpo ou substituído. Em caso de falha da mola de retorno, substitua-a atempadamente para garantir que os componentes do travão podem voltar à sua posição original normalmente.

3.º Verifique a pressão dos pneus: Utilize um manómetro para medir a pressão dos pneus e ajuste-a para o valor padrão. Verifique regularmente a pressão dos pneus para garantir que a pressão está estável.

4. Calibração ou substituição do veio: Se o veio estiver ligeiramente deformado, poderá ser utilizado equipamento profissional para a calibração; Se a deformação for grave, é necessário substituir um novo veio para garantir o funcionamento normal do veio.

3、 Veículo a sair da rota

Fenómeno de falha

Durante o processo de condução, mesmo que o condutor mantenha o volante parado, o veículo mudará automaticamente para um dos lados, afetando a segurança na condução.

análise de causa

1. Pressão inconsistente dos pneus em ambos os lados: as diferentes pressões dos pneus nos lados esquerdo e direito resultam em diferenças no diâmetro e na área de contacto dos pneus, provocando uma distribuição desigual da força durante o funcionamento do veículo e resultando em desvio.

2.º Danos nos componentes da suspensão: molas de aço que se partem ou deformam, molas de ar que perdem fugas, amortecedores que falham ou componentes de ligação da suspensão que se soltam podem prejudicar o equilíbrio em ambos os lados do veículo e provocar desvios na direção.

3. Desvio na posição de instalação do eixo: O eixo não foi posicionado e ajustado estritamente de acordo com a norma durante o processo de instalação, resultando numa posição relativa imprecisa entre o eixo e o quadro, fazendo com que o veículo perca o controlo da sua direção durante a condução.

4. Parâmetros imprecisos de alinhamento das rodas: alterações no ângulo de curvatura das rodas, convergência e outros parâmetros de alinhamento podem afetar o desempenho de condução em linha reta do veículo, causando desvios.

Solução de problemas

1. Ajuste a pressão dos pneus: Verifique e ajuste a pressão dos pneus em ambos os lados para manter a consistência. Ao mesmo tempo, verifique o estado de desgaste dos pneus. Se o desgaste for irregular, podem ser trocados ou substituídos.

2. Manutenção dos componentes da suspensão: Inspecione cuidadosamente os componentes da suspensão, tais como molas de chapa de aço, molas pneumáticas e amortecedores, substitua os componentes danificados e aperte os parafusos de ligação soltos. Para as molas pneumáticas, é necessário garantir que a pressão do ar é normal e que não existem fugas.

3.º Corrija a posição de instalação do eixo: verifique novamente a posição de instalação do eixo, ajuste-o de acordo com os requisitos técnicos do veículo e certifique-se de que o eixo está perpendicular ao quadro e simétrico em ambos os lados.

4.º Calibre os parâmetros de alinhamento das rodas: utilize equipamento profissional de alinhamento das quatro rodas para detetar e ajustar parâmetros como o ângulo de camber e a convergência das rodas, de modo a repor os valores padrão.

As avarias comuns nos veios de semirreboques são diversas, e identificar com precisão a causa raiz da avaria e adotar métodos de resolução de problemas adequados pode resolver o problema de forma eficaz. Se encontrar falhas complexas na operação prática, recomenda-se procurar ajuda profissional de manutenção o mais rapidamente possível.