Suspensão de reboque de eixo único

Descrição dos produtos

Suspensão pneumática inclui mola pneumática, Suspensão de reboque de eixo único  amortecedor, mecanismo de direção e sistema de controle de altura do corpo, geralmente usando mola de ar sac. A suspensão a ar é geralmente macia e duramente ajustável, o princípio de seu trabalho é o sinal coletado pelo sensor para a unidade de controle e, em seguida, a unidade de controle envia instruções de ajuste e ajusta o grau macio e duro da mola pneumática, mas também controla o amortecimento do amortecedor , de modo a atingir um estado elástico muito ideal.

O papel do sistema de suspensão de reboque de eixo único do automóvel é transferir a força e o torque entre a roda e a estrutura, amortecer a força de impacto da superfície irregular da estrada para a estrutura ou carroceria e atenuar a vibração causada por ela, para garantir a suavidade funcionamento do carro. O sistema de suspensão a ar automotivo é dividido em sistema de suspensão não independente e sistema de suspensão independente.

Cenário de Aplicação

Suspensão de reboque de eixo único é amplamente utilizada em veículos comerciais, mercado de posicionamento de campo de automóveis de passageiros high-end. A suspensão a ar para veículos comerciais é mais estável e confortável do que a suspensão tradicional. A suspensão a ar inicial não introduziu o sistema de controle elétrico, na Europa e nos Estados Unidos geralmente transportados em caminhões, tratores, ônibus e outros veículos comerciais. Para veículos comerciais, a mola pneumática é geralmente usada para substituir a mola helicoidal de aço ou a mola de placa de aço como um elemento elástico da suspensão pneumática, a fim de obter maior deslocamento para cima e para baixo do que a mola de lâmina, carga de eixo mais uniforme, proteção eficaz do eixo e superfície da estrada; Além disso, o peso morto da suspensão a ar é mais leve que o da mola de lâmina, o que melhora a capacidade de carga e a estabilidade de direção do veículo.

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